(1) 유리교환 판별법

1) 점검방법

① 차량 각 유리의 제조 년ㆍ월을 확인한다.

② 점검순서

좌측앞문유리→전면유리→우측앞유리→우측뒷유리 → 뒷면유리 → 좌측뒷문유리

③ 각 순서간에 보조유리가 있으면 그때그때 순서대로 확인하여 간다.

④ 차량의 제조 년월 및 등록 년ㆍ월과 유리 제조 년ㆍ월을 비교하여 교환 여부를 판별 한다.

⑤ 차량 유리 전체가 차량 제조일 또는 유리 제조 년ㆍ월과 맞지 않을때에는 차량 전복 등 사고가 있었던 것으로 보아야 한다.

⑥ 1개 차량의 유리는 동일 Maker 제품으로 되어 있음에 유의해야 한다.

⑦ 대우를 제외한 신차 Maker의 표기가 Marking 맨위에 표기가 되어 있다.

   (Maker의 표시가 없으면 교환으로 판단해야 한다.)

⑧ 좌우측의 동일 규격일 경우는 제조 년ㆍ월이 같은지를 확인하다.

⑨ 1대 차량의 각각의 유리별 제조일이 1～2개월 정도 다를 수 있다.

⑩ 보조유리창의 경우 Maker 로고가 없는 경우도 있다.

2) 유리 제조 년월 보는 법

① 판유리 제조업체별로 자체 규정을 정하여 유리 marking 내에 제조 년․월을 표시한다. (유리 제조 Maker 별로 표시 방법이 다름)

② KS 표시가 없으면 불량품으로 간주해야 한다.

※ 한국 안전유리 마크 표시 방법 (2000년 12월 생산된 제품)

-. HANKUK SAFETY 글씨위에 ㆍ이 있는데, 이것은 생산년도를 표시한다.

  또한 아래에 ㆍ은 생산 월을 나타낸다.

※ 전면유리의 좌․우 여러 각도를 바꾸어 가면서 유리면의 상태을 확인하고, 빛의 반사로  외부에서 확인이 불가능하면 내부에서 좌․우를 살펴보면 손상부위를 쉽게 확인이 가능하다.

※ 와이퍼에 의한 긁힘, 잔돌에 의한 찍힘, 충격에 의한 파손 등을 확인한다.

※ 전․후면 유리 테두리의 접합부분을 보면 씰러 도포상태와 내측 접착부위 주변을 보면 먼지 쌓임 등을 보고 교환여부를 추정할 수 있다.

※ 후면우리는 열선의 정상 접합 여부를 확인한다.

(2) 침수 자동차 식별법

1) 침수차의 판별시 유의사항

① 자동차가 침수하게 되면 다음과 같은 부분의 불량이 발생하기 때문에 주의하여 점검해야 한다.

-. 실내, 트렁크룸내 오물, 오염, 녹냄새, 악취가 남는다.

-. 전기계통에 고장이 발생한다.

-. 엔진 및 하체 관계에 고장이 발생한다.

② 한번 침수되면 신차라도 매매가 거의 불가능하여 대폭적인 가치감가가 이루어짐에 유의해야 한다.

③ 침수차는 침수된 부위의 고장에 그치지 않고 주위로 계속적인 부식이 발생함에 심각한 문제를 야기 시킬 수 있다.

④ 침수차는 각 부위에 부조화, 부자연스러움이 항상 남아 있음에 아무리 사소한 것이라도 의심이 가면 납득이 갈 때까지 충분히 점검해야 함을 유념해야 한다.

2) 침수차 판별 점검 포인트

① 실내, 트렁크룸내

-. 도어를 열고 실내에 들어가면 곰팡이 냄새, 녹냄새 및 악취가 난다.

-. 히터를 틀면 곰팡이 냄새 및 악취가 난다.

-. 자동차 등록증 및 자동차 손해배상책임보험 영수증 등에 오물, 찌그러짐, 문자가 흐려진 부분이 있다.

-. 시트에 오물이 남아 있다. (상부와 하부를 비교한다.)

-. 안전벨트를 끝까지 되감아 보면 끝부분에 오물이 남아 있다.

-. 시트하부의 스프링 및 탈착 부분(좌석 레일)에 녹이 발생한다.

-. 헤드레스트 탈착부 금속 부위에 녹이 발생한다.

-. 플로어 매트 아래 방음재가 떨어져 있다든가 빗나가 있다.

-. 도어트림 플레이트 및 도어 포켓에 오물이 남아 있다.

-. 시거라이터, 재떨이, 휴즈박스에 오물, 녹이 발생한다.

-. 계기 판넬에 오물이 남아 있다.

-. 공기 흡출구에 오물이 남아 있다.

-. 트렁크룸내에 오물이 남아 있다. (배선, 공구주머니, 리어램프의 내측 등)

-. 트렁크 루프 판넬의 오물, 녹이 발생한다.

-. 연료 주입구에 오물이 남아 있다.(사용자가 거의 신경을 쓰지 않는 부위로 침수 및 사고 유무 확인 판단에 주요 Check Point 임을 인식)

-. 트렁크 루프 패널이 오물로 인하여 녹이 발생한다.

② 전기계통

-. 라디오, 히터, 중앙집중 잠금장치의 성능이 저하된다.

-. 램프류에 오물 또는 녹이 발생한다.

-. 와이퍼, 발전기, 시동모터의 성능이 저하된다.

-. 등화장치, 경음기 등 전기장치의 작동을 점검한다.

③ 엔진, 섀시 부분

-. 엔진 이상 현상이 발생한다.

-. 시동상태가 불량하고 치수로 인해 엔진의 표면 및 엔진룸 내에 얼룩이 있다.

-. 라디에이터 코어에 이물질이 기어 있다.

-. 엔진 오일 양 및 점도를 점검한다.

(3) 접합자동차식별법

-. 실내의 매트를 걷어내고 산소용접이 있는지 확인한다.

-. 각 부분의 실리콘 주입 상태를 확인한다.

-. 웨더 스트립 탈착 후 SPOT 용접부를 확인한다.

-. 섀시 행거 및 휠 하우스 패널에 산소 용접의 흔적을 확인한다.

(4) 주행거리 기록계 조작 식별법

1) 점검시 유의사항

① 계기판의 주행거리 킬로수를 확인하여 수리흔적이 있거나, 주행거리가 연식에 비해 기준 보다 짧을 때, 차량 사용 목적상 킬로수가 이해가 안 될 경우에는 일단 의심하고 세밀히 점검한다.

② 표준 주행거리수의 1/2 이하일 경우는 특히 주의 할 필요성이 있다.

③ 년식이 오래 될수록 조작임 많이 이루어짐에 주의해야 한다.

④ 확실한 증거 없이 고객에게 불신적인 말을 사용해서는 안된다.

⑤ 조작흔적 및 의심스러운 부분이 있으면 거래시 운행킬로수에 대한 확인을 소유자에게 받아야 한다.

⑥ 특히 Maker A/S 기간 및 조건에 들어가면 더욱 주의해야 한다.

⑦ 주행거리가 년식에 대비 평균거리라 하여 믿고 점검을 아니해서는 안된다.

2) 주행킬로 메타 되돌림 발견 방법

① 정기점검 기록부로부터 판단한다.

② 각종 오일 교환의 라벨로부터 판단하다.

-. 교환시기 및 주행킬로수가 적혀 있는 경우가 많음

-. 정비소마다 부착위치가 상이함으로 발견이 용이치 않기 때문에 주의하여 점검해야 한다.

③ 에어크리너, 오일얼라이먼트 교환의 기록라벨로부터 판단하다.

④ 운전석 주변의 페달(가족페달 브레이크페달 클러치페달 등)의 닳은 정도 및 주변 기기 페인트의 벗겨진 정도 등으로 판단한다.

⑤ 타이어의 마모상태 및 교환시기로 판단한다.

-. 스페어타이어의 마모상태도 포함 확인해야 한다.

-. 타이어의 보통 교환 싸이클은 3～4만Km를 표준으로 본다.

⑥ 문자의 벗겨짐, 불일치(일직선 수평여부), 문자의 변색여부를 확인하다.

⑦ 계기판에 손가락 지문, 다른 오염 먼지의 쌓인 정도차이 등을 확인한다.

⑧ 수리여부 확인방법

-. 계기판 뚜껑의 분해를 위한 드라이버 사용흔적 여부를 확인한다.

-. 고정 너트의 각에 드라이버 사용흔적으로 점검하여 수리이력을 판단해야 한다.

-. 디지털 계기판의 경우 점화스위치 ON 상태에서 ODO TRIP을 눌러 주행킬로수를 확인한다.