[시험주행]

 최종단계인 시험주행을 통해 모든 기능상태를 종합적으로 확인 평가를 원칙으로 하는데, 시험 주행 장소로 적당한 공간이 마련되어 있지 않을 때는 주차된 상태에서 간단한 점검절차를 통해서 확인한다.

1) 엔진

(1) 엔진오일의 수준 및 오일점도는 적당한지를 확인한다.

(※ 오일점검 게이지의 MAX.~MIN. 사이에 있는지를 점검하고, 규정된 오일점도 이외의  오일 사용은 엔진 손상의 결과를 가져 올 수 있다.)

(2) 엔진주변의 오일 누유 여부를 확인한다.

(※ 엔진 헤드 및 실린더블럭 주변에 기름때가 묻어 있으면 한번쯤 의심해 볼 필요가   있으나 오일주입 시에 묻을 경우도 있으므로 주의 깊게 점검한다.)

(3) 차량을 일정기간 주차한 후에는 주기적으로 차량의 하부지면에 물, 오일, 연료 또는 다른 유체가 떨어져 있는지를 점검한다.

(※에어컨이 작동한 후에 물이 떨어져 있는 것은 정상이다.)

(4) 엔진시동 후 엔진노크나 밸브 등의 이음발생 여부를 확인한다.

(※ 엔진노크의 발생원인은 엔진내부 구성부품이 파손되었거나 과다하게 마모된 경우에  심하게 발생하게 되는데, 엔진내부 구성부품이 풀리거나 파손된 경우에는 노크현상이 심  하게 또는 약하게 발생될 수 있다.)

(5) 파워스티어링펌프, 에어컨컴프레서, 알터네이터 구동벨트의 벨트의 풀림, 균열 및 장력을 확인한다.

(※ 벨트장력이 작을 경우 베어링의 과도한 마모현상을 가져올 수 있다.)

(6) 냉각수 탱크에서 냉각수의 수준 및 냉각수 오염등의 상태를 확인한다.

(※ 냉각수에 녹물이 심하게 발생되어 있거나 오염되어 있으면 라지에이터 등의 냉각계통에  기능이 저하되어 엔진과열 및 소착의 원인이 될 수 있다.)

2) 전기장치

(1) 배터리

배터리(축전지) 내부의 프리즘 지시계를 통해 전해액부족, 충전상태를 확인한다.

(※ 승용차에는거의 MF배터리가 창작되어 있다.)

(2) 기동장치

엔진을 기동시키는 기동장치(스타터모터)의 이상은 없는지를 확인한다.

(※ Key-Start시 정상적인 회전력을 발생하는지 등을 점검한다.)

(3) 점화장치

장치연소실내에 아축된 혼합기에 고온의 전기적 불꽃으로 점화하여 연소를 일으키는 점화장치의 이상유무를 확인한다.

(4) 충전장치

 운행중 자동차와 각종 전기장치에 전력을 공급하는 전원인 동시에, 배터리에 충전전류를 공급하는 충전장치의 이상유무를 확인한다.

(5) 등화장치

주행을 안전하게 하려면 조명이나 신호 등을 표시할 수 있는 등화장치 기능의 이상 유무를  확인한다.

(※ 전조등. 방향지시등, 안개등, 후진등, 미등, 제동등, 번호판등, 실내등 등)

(6) 계기장치

주행 중 위험한 상태를 경고할 수 있는 경음기, 자동차의 안전운행을 위하여 비 또는 눈이  내릴 때 운전자의 시계를 확보하기 위한 윈드실드 와이퍼, 도난방지를 위한 도어잠금장치  등의 정상 작동상태를 확인한다.

3) 동력전달장치

 (1) 변속기 오일량 및 오일누유등을 점검한다.

(2) 변속레인지 “P-R-N-D-3-2-1" 각 기어의 변속상태를 점검한다.(자동변속기)

(3) 수동변속기의 구동상황에 따라 이음발생을 확인한다.

(4) 클러치 페달의 유격, 클러치 연결상태 및 슬립 등을 확인한다.

(※ 슬립현상이 클 경우는 클러치 디스크의 마모가 심한 것으로 보고 교환이 요구되는 것 으로 본다.)

(5) 클러치 오일양이나, 마스터실린더 및 릴리스실린더의 오일누유 등을 확인한다.

(※ 클러치 작용방식에는 유압식과 케이블식이 장착되는데, 대부분 유압식 클러치가 장착   되어 있다.)

(6) 차량을 리프트(Lift)에 올려놓은 상태에서 추진축과 액슬축, 자재이음의 이상유무를 확인한다.

4) 현가장치

(1) 현가장치의 구조

현가장치는 자축과 프레임을 연결하고 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하여  승차감과 안전성을 향상시키는 장치이며, 상하 방향이 유연하여 노면에서 받는 충격을 완화하고 수평 방향의 연결이 견고하여 바퀴에 생기는 구동력, 제동력, 선회시 원심력을 이겨낼 수 있는 구조이어야 한다.

(2) 평탄한 도로를 일직선 주행시 핸들의 쏠림현상, 선회시 바퀴의 복원성 등의 상태를 확인한다.

(※ 핸들의 쏠림현상이나 바퀴가 복원되지 않을때는 사고수리 여부를 확인해 볼 필요가 있다.)

(3) 차체의 상하 진동을 흡수하는 쇽업쇼버의 이상유무를 확인한다.

(※ 요철 도로주행시)

(1) 조향장치의 구조

조향장치는 자동차의 주행 안정성과 조정성을 최적의 상태로 유지하기 위한 구조이어야  한다.

(2) 차량의 선회시 스티어링휠(핸들)의 작동력이 과다하거나 작동유격이 과다한 경우 또는 선회나 주차시 비정상적인 이음이 발생등을 확인한다.

(※ 핸들유격의 유격이 클 경우는 주행시 조향기능 상실로 안전운행에 위험을 주게된다.)

(3) 파워 스티어링의 오일 수준 및 오일 점도를 확인한다.

(※ 오일점검 게이지의 MAX.~MIN. 사이에 있는지를 점검한다.

6) 제동장치

(1) 정지상태에서 브레이크 페달을 일정한 압력을 지속적으로 가했을 때 페달이 푹 들어가는 느낌이 있거나 현상이 심하게 발생되면 브레이크 오일이 누유되는 것이므로 브레이크 계통의 세부적인 점검이 필요하다)

 (※ 마스터실린더, 휠실린더, 파이프라인 등)

(2) 주행중에 브레이크페달을 밟았는데 페달은 딱딱하게 느껴지면서 제동력이 떨어지게  되면 진공계통의 점검을 필요하다.

(※ 부스터, 진공펌프, 진공호스 등)

(※ 부스터점검포인트 : 시동을 끄고 브레이크 페달을 수차례 밟아 라인 내 브레이크 진공을 제거한 다음 브레이크 페달을 밟은 상태로 엔진 시동을 건다. 브레이크 페달이 내려가면 부스터는 정상이다. 브레이크 페달이 내려가지 않으면 진공시스템의 결함 가능성이 있으므로 반드시 점검하여야 한다.)

(3) 브레이크 시스템은 계기판에 있는 브레이크 경고등을 사용하여 기능상태를 나타낸다.  시동후 Key "ON"위치에 있으면 브레이크 경고등은 소등되어야 한다.

(4) ABS 장착 차량은 계기판 브레이크 경고등의 점등상태로 이상 유무를 판단한다.

(※ 세부적인 결함내용은 정비지침서 등의 자료를 통해 확인한다.)

(5) 브레이크 오일양을 점검을 통해 브레이패드(라이닝)의 마모정도를 판단한다.

(※ 규정치(MIN) 이하 수준이면 브레이크 패드의 교환 예상시기가 도래된 것으로 본다.)

(6) 브레이크 페달에 제동시 바퀴부분에서 이상음 “삑삑” 이 발생되면 브레이크 패드(라이닝)의 불량이나 마모되었을 경우에 발생되는 현상이지만 브레이크 드럼의 불량일 경우도 있을 수 있으므로 세부적인 점검이 요구된다.

(7) 파킹 브레이크의 조정 상태를 점검한다.

7) 공조장치(냉.난방)

(1) 에어컨 콤프레셔 작동상태를 학인한다.

(※ 정상작동시는 엔진 RPM이 약간 상승하게 되므로 쉽게 감지할 수 있으나, 전혀 느낌이 없을

때는 이상이 있는 것으로 일단 판단한다. )

(2) 에어컨 가스 충전상태와 냉방능력을 확인한다.