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자동차구조 - 조향장치
작성자 : 관리자 | 작성일 : 2007/06/23 12:13 | 조회 : 119
조향장치
운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하는 부분이며 스티어링 휠(핸들), 스피어링 샤프트(조향축) 및 컬럼(Column) 등으로 되어 있다.
기어장치는 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 부분이며, 프레임에 고정되어 있다. 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하는 부분이며, 피트먼 아암(Pitman Arm), 드래그 링크(Drag Link), 너클 아암(Knuckle Arm) 및 타이 로드(Tie Rod) 등으로 구성되어 있다.
앞바퀴는 조향조작을 하기 위해 조향너클과 함께 킹 핀 또는 볼 조인트를 중심으로 하여 좌우로 방향을 바꾸도록 되어 있다. 따라서 자동차가 주행할 때 항상 바른 방향을 유지하고 또 핸들 조작이나 외부 힘에 의하여 주행 방향이 잘못되었을 때는, 즉시 직진(直進) 상태로 되돌아 가는 성질이 요구되고, 핸들 조작도 경쾌하게 되도록 기하학적 구조로 되어 있는데 이를 앞바퀴 정렬이라고 한다.
앞바퀴 정렬(Front Wfeel Alignment)은 캠버(Camber)각, 킹핀 경사각(King Pin Angle), 토 인(Toe-in) 및 캐스터(Caster)의 4개 요소로 되어 있으며, 선회할 때를 고려하여 핸들을 돌렸을 때에 바퀴가 옆으로 미끄러지지 않도록 하는 요소로 조향각의 편차가 필요하다.
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